Какой размер болтов с головкой малого блока Chevy?

Какой правильный шаг резьбы у болтов головки блока цилиндров Chevrolet? Подтвержденный ответ — Эрик. Эти болты имеют резьбу 7/16″-14, которая подходит для всех двигателей Chevrolet с малым блоком выпуска с 1955 по 1999 год.

Характеристики крутящего момента для болтов головки двигателя V8 Chevrolet объемом 350 кубических дюймов составляют 65 футо-фунтов на болт при креплении стандартной чугунной головки.

Моменты затяжки головок цилиндров Briggs & Stratton

1. Затяните каждый болт с моментом затяжки 7–9 футо-фунтов. 2. Затяните каждый болт с моментом 12–14 футо-фунтов.

Могу ли я повторно использовать болты головки? Болт с головкой не следует использовать повторно, если резьба затерта или сильно повреждена. Нарезание резьбы поврежденного болта с головкой с помощью плашки очистит резьбу, но также удалит материал (металл) и подорвет способность болта с головкой затягиваться и удерживать характеристики.

Если головка не затянута должным образом, то, скорее всего, неисправна прокладка головки, что может привести к потере компрессии, смешиванию масла и охлаждающей жидкости, попаданию выхлопных газов в маслопроводы или каналы охлаждения, эрозии ГБЦ, перегрев и коробление ГБЦ.

Короче говоря, по крайней мере здесь, в 2020 году, ответ — нет, перекручивать крепления головок, может быть, и не придется. Если вы заметили утечку, вы можете попробовать подтянуть болты, но если что-то попадет между прокладкой и блоком или поверхностью головки, может быть уже слишком поздно спасать себя от установки новой прокладки головки блока цилиндров.

Как правило, перед установкой болтов резьбу и нижнюю часть головки большинства стандартных автомобильных болтов следует смазать моторным маслом. Значения крутящего момента, указанные производителем двигателя, обычно рассчитаны для смазанных резьбы и крепежных деталей, а не для сухих крепежных деталей.

Когда вы затягиваете затяжку выше 15% от рекомендованной, что в данном случае составит около 95 футов/фунтов, вы фактически превращаете застежку в резиновую ленту. Некоторые крепления растянутся, и момент затяжки будет неравномерным. Добавьте жару и давление, и прокладка головки ударится, и головка может даже деформироваться.

Но даже самая лучшая прокладка головки блока цилиндров не обеспечит герметичность, если болты головки не затянуты должным образом. Неравномерная нагрузка, создаваемая неравномерно затянутыми болтами головки, может деформировать головку. Со временем это может привести к тому, что головка станет постоянной.

С механической точки зрения болты можно использовать повторно при условии, что болт никогда не превышал предел текучести: достаточно простое определение, но более сложное, чем может показаться. Это связано с тем, что практически невозможно проверить, натягивался ли когда-либо болт выше предела текучести.

Каждый, кто когда-либо работал с крепежом, в какой-то момент случайно его испортил. Один из наиболее вредных способов сделать это — перетянуть или перетянуть застежку. Это может привести к сорванию винтов, защелкиванию головок винтов и повреждению нарезанной резьбы.

Можно ли повторно использовать болты и шпильки ARP? Да. Если крепежные детали установлены и затянуты правильно и не имеют видимых признаков повреждений, их можно использовать повторно. Если на них имеются признаки истирания резьбы или коррозии, их следует заменить.

Точность и повышенная прочность ARP означает, что головки подходят лучше, а металл на застежке не сотрется. А ARP означает, что ваша мельница прослужит дольше и у нее будет меньше проблем, чем со стандартными болтами. Это стоит того. Лучшее и более надежное крепление прокладок головки блока цилиндров, болтов шатунов и т. д.

Вы не можете использовать их повторно. Растягиваются после первого использования. Получите руководство для вашего автомобиля. В руководстве вам будет сказано не использовать эти болты повторно и указано, как правильно поступать.

НЕТ! Вы можете использовать синий локтайт во многих местах, но ваши болты не входят в их число. Болты головки необходимо доводить до требуемого крутящего момента поэтапно и в определенном порядке (см. руководство к двигателю), а затем повторно затягивать после того, как двигатель поработает некоторое время, чтобы убедиться, что все они имеют правильное значение крутящего момента.

Болты головки LS1 не требуют герметика. Все болты головки LS1 имеют глухую резьбу. Прежде чем прикручивать головки, обязательно выдуйте воду/масло из отверстий под болты, поскольку это приведет к растрескиванию блока.

Резьбовой герметик для болтов головки? -Рекомендации??

• Permatex 59235 Высокотемпературный резьбовой герметик. 50мл.
• Permatex 56521 Высокоэффективный резьбовой герметик. 50мл.
• Permatex 80632 с ПТФЭ. 4 унции.
• ARP 1009904 Герметик для резьбы. 50мл.

Плохо установленная прокладка дает течь и может повредить другие компоненты двигателя. В общем, часто лучше устанавливать новые болты головки блока цилиндров, когда вы работаете с головкой блока цилиндров или прокладкой головки, если только вы не можете быть абсолютно уверены в возрасте и состоянии ваших нынешних.

Я использую масло 30. НО первое, что нужно сделать, это промыть каждое отверстие под болт головки, чтобы очистить резьбу в блоке, чтобы не было сопротивления при затягивании. Таким образом вы получите более правдивое прочтение. Как и другие вышеперечисленные, я использую перматекс для крепления шпилек и болтов.

Больше для меньшего гонщика. При использовании железных головок шайбы не являются необходимостью, это просто вариант, если вы хотите их использовать. В случае с алюминиевыми головками они необходимы для предотвращения истирания нижней стороной головки болта посадочных мест болтов с алюминиевыми головками. Сохраните их для следующей сборки.

Болт с головкой не следует использовать повторно, если резьба затерта или сильно повреждена. Нарезание резьбы поврежденного болта с головкой с помощью плашки очистит резьбу, но также удалит материал (металл) и подорвет способность болта с головкой затягиваться и удерживать характеристики.

Вторая затяжка обычно выполняется после того, как двигатель простоял целый день или ночь. Это дает время прокладкам головки немного расслабиться, что, в свою очередь, может привести к некоторому ослаблению болтов головки. После 1000 миль, если это возможно, я предпочитаю вернуться и перепроверить их.

Они обеспечивают более равномерную зажимную нагрузку по всей сопрягаемой поверхности головки с блоком. Когда в инструкции по эксплуатации указано, что болт следует выбросить и использовать новый; они почти всегда затягивают болты до предела текучести.

Рекомендуемый момент затяжки болтов в метрической системе

При затяжке с крутящим моментом и углом следует учитывать, что вы не можете изменить тип болта на болт с другим шагом резьбы, поскольку это сделает недействительным требуемый угол. Этот единственный инструмент устраняет необходимость использования углового щупа или транспортира вместе с динамометрическим ключом.

Во-первых, он преодолевает трение между резьбой блока и болтом, а также трение между головкой цилиндра и нижней стороной головки болта. Во-вторых, крутящий момент слегка растягивает крепеж, обеспечивая и поддерживая желаемую нагрузку на прокладку.

Крутящий момент: количество энергии, приложенной к болту или гайке. Угол: величина углового смещения болта или гайки. Зоны затяжки кривой крутящего момента-угла. При изучении характеристики угла крутящего момента можно выделить четыре отличительные зоны. необходимо идентифицировать.

Крепеж с крутящим моментом на текучесть (TTY) или растягивающийся болт — это крепеж, который затягивается за пределы состояния эластичности и, следовательно, подвергается пластической деформации, в результате чего он становится необратимо удлиненным.

Болты с головкой ARP изготовлены из стали с высокой прочностью на разрыв. У них Fy составляет около 180 000 фунтов на квадратный дюйм, тогда как ваше типичное стальное здание сделано только из стали с давлением 50 000 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, вам придется приложить к болту вдвое больший крутящий момент, чтобы он действительно поддался.